監控機房IG541混合氣體滅火系統地鐵災害事故滅火

 行業動態     |      2020-09-15 08:21
  當晚23時30分,地鐵一號一列車從火車站站向朝陽廣場站行駛,距朝陽廣場站1公里處時,列車第二節車廂與第三節車廂連接處突然起火,并引燃隧道中的電纜,列車發生火災后蔓延至2、3號車廂內,引燃座椅等部位列車上有大量人員,火災發生時,由于現場人員較多,火勢蔓延迅速,濃煙較大,現場一片混亂。支隊指揮中心接到報警后,根據南寧市地鐵災害事故預案立即啟動Ⅲ級響應,迅速調集朝陽、新陽、江南、特勤中隊8個編隊和戰勤保障大隊,共出動20輛消防車、120余名官兵。
    此次演練既是夏季消防檢查的規定動作,也是全市消防部隊主動應對地鐵突發事故的實戰要求。為此,南寧消防支隊堅持從嚴從難和以實戰為導向,與軌道集團周密協調,專門成立導調組并多次組織開展實地六熟悉,針對這場大規模地下空間救援行動,南寧消防支隊導調組重點就人員搜救、火場排煙、現場破拆、個人防護、內部照明、通信保障、內攻滅火、防化洗消等多個環節設置了具體災情,特別是對轄區中隊、增援中隊、戰勤保障單位的前期處置,以及支隊全勤指揮部和指揮中心的應急響應,設置了相應的近10多個演練科目,全面檢驗部隊應急響應能力和落實執勤備戰情況。同時,演練還調集了公安、交通、供水、電力、醫療、通信、環保等社會聯動單位和滅火救援專家組人員,進一步磨合了消防部隊和社會單位的協同應急能力。

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    最后,唐斌副市長在集合總結講評時指出,就地鐵滅火救援工作提三點要求。一是全力做好滅火應急救援準備工作。要根據地鐵空間封閉、疏散救援難度高、撲救難度大的特點,完善細化各項應急處置預案,加強基地化、模擬化訓練和實戰化演練,時刻做好“滅大火、搶大險、打惡仗”準備。要總結外地滅火救援案例的經驗教訓,在科學施救上下功夫,做到反應靈敏、行動迅速、施救科學,杜絕盲目施救導致傷亡擴大。二是全力打造地下救援專業隊伍建設。2016年6月28日,自治區首條地鐵——南寧地鐵1號線開通試運營,標志著廣西區正式邁入“地鐵時代”。由于地鐵建設結構復雜,路軌全部位于地下、環境密閉、人流高度集中等特點,一旦發生火災,撲救難度大,人員疏散難度大,極易造成嚴重后果,給滅火救援和防火監管帶來新的挑戰和難題。南寧市消防支隊應該當務之急成立軌道交通消防救援大中隊,專職履行城市軌道交通消防監督檢查、滅火救援、宣傳培訓等各項消防工作監控機房IG541混合氣體滅火系統,持續推進城市軌道交通消防安全,真正保障群眾獲得更安全、更優質、更高效、更便捷的交通服務落到實處。三是全面加強部門間協調處置能力。建立完善滅火應急救援現場協作機制,明確組織指揮機構、通信聯絡方式、可用人力物力、職責任務分工等內容,確保隊伍拉得出、打得贏。各部門要嚴格落實社會綜合應急救援機制,健全聯席會議、定期會商、信息共享工作機制,進一步完善應急辦、安監、公安、醫療、供水、供電、供氣、消防等部門聯動機制,強化戰勤保障,全面提高滅火應急救援綜合保障能力,為黨的十九大的勝利召開和人民群眾的安居樂業創造更安全穩定的社會環境。

    下一階段,南寧消防支隊將積極組織相關業務骨干到軌道集團進行調研,組織開展裝備測試、合成訓練、實戰演練等方式方法,進一步圍繞地鐵火災滅火救援的組織指揮體系、地下通信技術、蓄電池室火災撲救、消防員精準定位、列車破拆等實戰課題開展深入研究,不斷提升全市公安消防部隊應對地鐵等特殊災害事故的應急處置能力。

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